ÁGUA COM ESTÔMAGO VAZIO... Sério e Importante

ÁGUA COM ESTÔMAGO VAZIO... Sério e Importante

Beba água com estômago vazio.
Hoje é muito popular no Japão beber água imediatamente ao acordar. Além disso, a evidência científica tem demonstrado estes valores. Abaixo divulgamos uma descrição da utilização da água para os nossos leitores.

Para doenças antigas e modernas, este tratamento com água tem sido muito bem sucedido..

Para a sociedade médica japonesa, uma cura de até 100% para as seguintes doenças:
Dores de cabeça, dores no corpo, problemas cardíacos, artrite, taquicardia, epilepsia, excesso de gordu ra, bronquite, asma, tuberculose, meningite, problemas do aparelho urinário e doenças renais, vómitos, gastrite, diarréia, diabetes, hemorróidas, todas as doenças oculares, obstipação, útero, câncer e distúrbios menstruais, doenças de ouvido, nariz e garganta.
Método de tratamento:
1. De manhã e antes de escovar os dentes, beber 2 copos de água.
2. Escovar os dentes, mas não comer ou beber nada durante 15 minutos.
3. Após 15 minutos, você pode comer e beber normalmente.
4. Depois do lanche, almoço e jantar não se deve comer ou beber nada durante 2 horas.
5. Pessoas idosas ou doentes que não podem beber 2 copos de água, no início podem começar por tomar um copo de água e aumentar gradualmente.
6. O método de tratamento cura os doentes e permite aos outros desfrutar de uma vida mais saudável.
A lista que se segue apresenta o número de dias de tratamento que requer a cura das principais doenças:
1. Pressão Alta - 30 dias
2. Gastrite - 10 dias
3. Diabetes - 30 dias
4. Obstipação - 10 dias
5. Câncer - 180 dias
6. Tuberculose - 90 dias
7. Os doentes com artrite devem continuar o tratamento por apenas 3 dias na primeira semana e, desde a segunda semana, diáriamente.
Este método de tratamento não tem efeitos secundários. No entanto, no início do tratamento terá de urinar frequentemente..
É melhor continuarmos o tratamento mesmo depois da cura, porque este procedimento funciona como uma rotina nas nossas vidas. Beber água é saudável e da energia.
Isto faz sentido: o chinês e o japonês bebem líquido quente com as refeições, e não água fria.
Talvez tenha chegado o momento de mudar seus hábitos de água fria para água quente, enquanto se come. Nada a perder, tudo a ganhar ...!

Para quem gosta de beber água fria.

Beber um copo de água fria ou uma bebida fria após a refeição solidifica o alimento gorduroso que você acabou de comer. Isso retarda a digestão.
Uma vez que essa 'mistura' reage com o ácido digestivo, ela reparte-se e é absorvida mais rapidamente do que o alimento sólido para o trato gastrointestinal. Isto retarda a digestão, fazendo acumular gordura em nosso orgnismo e danifica o intestino.
É melhor tomar água morna, ou se tiver dificuldade, pelo menos água natural.

Nota muito grave - perigoso para o coração:

As mulheres devem saber que nem todos os sintomas de ataques cardíacos vão ser uma dor no braço esquerdo.
Esteja atento para uma intensa dor na linha da mandíbula. Você pode nunca ter primeiro uma dor no peito durante um ataque cardíaco. Náuseas e suóres intensos são sintomas muito comuns.
60% das pessoas têm ataques cardíacos enquanto dormem e não conseguem despertar.. Uma dor no maxilar pode despertar de um sono profundo..
Sejamos cuidadosos e vigilantes.
Quanto mais se sabe, maior chance de sobrevivência ...

Novas tecnologias aumentam a segurança no trânsito brasileiro

Novas tecnologias aumentam a segurança no trânsito brasileiro
Com o objetivo de integrar em um único sistema todos os dados relacionados à Carteira Nacional de Habilitação (CNH), o Serpro desenvolveu, atendendo solicitação do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o projeto “Base de Índice Nacional de Condutores – Ampliada” (BCA), iniciativa que pretende garantir a segurança de informações já disponíveis para os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) de todo o país.
O processo de desenvolvimento da BCA durou cerca de dois anos, período em que técnicos do Denatran, dos Detrans e do Serpro se reuniram para definir como seria a criação e a implantação da nova base de dados.
Além do projeto que contempla o Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), o Serpro também desenvolve e faz a gestão de outros dois sistemas para o Denatran: o Antifurto, que deverá possuir tecnologia para o bloqueio do funcionamento de veículos a distância; e o da Identificação Via TAG, que tem por objetivo localizar o automóvel por meio de antenas construídas para essa finalidade, que serão instaladas nos Estados. Eles foram desenvolvidos para atender as deliberações do Denatran (nº 82 e nº 83) e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e visam combater o furto de automóveis em território nacional.
Conheça mais detalhes desta parceria entre o Serpro e o Denatran, lendo matéria na Revista Tema do Serpro.
Brasília - 8/12/2009

DENATRAN - Novas Tecnologias aumentam a Segurança no Trânsito Brasileiro
Serpro e Denatran desenvolvem sistema de informação para dados relativos à CNH e ao antifurto de veículos.

Com o objetivo de integrar em um único sistema todos os dados relacionados à Carteira Nacional de Habilitação (CNH), o Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro) desenvolveu, atendendo solicitação do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o projeto “Base de Índice Nacional de Condutores – Ampliada” (BCA), iniciativa que pretende garantir a segurança de informações já disponíveis para os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) de todo o país.
Com o novo sistema, é possível ter acesso às informações ampliadas sobre o condutor, a partir de qualquer Detran do Brasil. Integrados, esses órgãos poderão compartilhar dados como, por exemplo, o histórico do motorista, o local onde ele fez os testes para obtenção da carteira, a carga horária do curso, onde realizou a prova prática, quem foi o instrutor na autoescola e, até mesmo, onde foram feitos os exames médicos.


“O novo for mato vem ao encontro das novas perspectivas, criadas para oferecer melhores serviços aos motoristas e também para aumentar a segurança, dentro e fora das entidades ligadas ao trânsito , de forma a coibir possíveis irregularidades.”
Hélio Novaes - Analista do Serpro e coordenador de Atendimento ao Denatran



“Antes da implantação da BCA, apenas o Detran de origem do condutor tinha o registro de todos os dados. O acesso a essas informações permitirá aos órgãos de trânsito uma análise sobre os condutores brasileiros. A elaboração de estudos referentes ao processo de formação dos condutores possibilitará que os órgãos identifiquem as falhas e definam ações voltadas ao aprimoramento do processo de habilitação”, destaca Orlando Moreira da Silva, coordenador-geral de Infraestrtura de Trânsito e diretor substituto do Denatran. Concluída em março deste ano, a primeira fase do projeto instituiu a criação de prontuários, com informações específicas dos candidatos a motoristas e de condutores já habilitados, e analisou a veracidade do conteúdo. Depois, houve a integração dos históricos de atualizações, para que, à medida que os dados fossem inseridos, todos os integrantes do sistema pudessem visualizar essas atualizações.
“O que o Detran tem de informação, a base nacional também terá. Porém, esta última vai ter algo mais, como o histórico de emissões e atualizações das CNHs. Deste modo, os Detrans vão utilizar a base nacional para ter mais subsídios sobre tudo o que acontece no Brasil relativo às CNHs”, revela Hélio Novaes, analista do Serpro e coordenador de Atendimento ao Denatran.
Segundo Novaes, o novo sistema contempla dados dos mecanismos de segurança e traz informações detalhadas para assegurar a autenticidade do documento. Em breve, também estarão disponíveis as imagens das CNHs – cópias digitais com foto do condutor –, a assinatura de quem autorizou a expedição da carteira e a biometria, isto é, características específicas do indivíduo, como as impressões digitais. O novo processo deve aumentar a segurança, a disponibilidade de dados e ainda se adequar às novas exigências do Departamento Nacional de Trânsito.
“O novo formato vem ao encontro das novas perspectivas, criadas para oferecer melhores serviços aos motoristas e também para aumentar a segurança, dentro e fora das entidades ligadas ao trânsito, de forma a coibir possíveis irregularidades. Com isso, poderemos rastrear documentos de forma mais ágil, fazer auditorias mais profundas e saber quem fez o quê, quando fez e como fez determinada ação”, explica Novaes.




Trajetória
O processo de desenvolvimento da BCA durou cerca de dois anos, período em que técnicos do Denatran, dos Detrans e do Serpro se reuniram para definir como seria a criação e a implantação da nova base de dados. Após decididos os aspectos técnicos, foi disponibilizado um ambiente de testes para que os Detrans validassem os novos procedimentos. Entre setembro de 2008 e março de 2009, o Sistema Central ficou disponível para homologação, e os Detrans puderam identificar itens que precisavam de ajustes. Durante a criação da BCA, foi feita a transposição de dados da base anterior para a nova base nacional.
Para realizar essa operação, foi preciso desativar o antigo sistema. Segundo Claudenice dos Santos Cavalcante, chefe de projetos da Representação Regional do Serpro em São Paulo, depois de realizado o procedimento e corrigidas as últimas etapas, a base foi implantada com sucesso. “Agora funcionando a todo vapor, creio que ele pode ajudar bastante em todas as etapas de controle das CNHs. Isso dificultará as fraudes, com a centralização dos dados em uma única plataforma”, define.


SISTEMAS ANTIFURTO E POR IDENTIFICAÇÃO VIA TAG
Além do projeto que contempla o Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), o Serpro também desenvolve e faz a gestão de outros dois sistemas para o Denatran: o Antifurto, que deverá possuir tecnologia para o bloqueio do funcionamento de veículos a distância; e o da Identificação Via TAG, que tem por objetivo localizar o automóvel por meio de antenas construídas para essa finalidade, que serão instaladas nos Estados. Eles foram desenvolvidos para atender as deliberações do Denatran (nº 82 e nº 83) e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e visam combater o furto de automóveis em território nacional.
Orlando Silva informa que, segundo dados da Fenaseg, em 2006 foram roubados 383.554 veículos, sendo que 45% foram recuperados. De acordo com a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, o Brasil perde R$ 700 milhões, por ano, em furto/roubo de cargas. Ele enfatiza que o dispositivo antifurto foi regulamentado pelo Contran e está previsto na Lei Complementar nº 121, que criou o Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas.
“Esse instrumento trará mais segurança ao veículo, possibilitando que ele seja bloqueado ou localizado em caso de roubo. A função de bloqueio já sairá de fábrica disponível para o uso, ou seja, não será necessária a contratação de serviço. No entanto, para utilizar a função de bloqueio remoto, será preciso que o proprietário habilite o equipamento junto aos prestadores de serviços de localização”, explica Silva.
A instalação do dispositivo antifurto será obrigatória para veículos novos, fabricados a partir de 1º de fevereiro de 2010. A resolução se refere aos veículos nacionais e estrangeiros, exceto os de uso bélico. De acordo com a norma, os equipamentos antifurto e o por localização remota deverão possuir dispositivos que tornem possível o bloqueio e rastreamento do veículo, desde que autorizados pelo proprietário do automóvel.

Segundo Helio Novaes, além do aparelho de identificação que os automóveis devem trazer de fábrica, vão ser instalados TAGS em películas no parabrisa. Deste modo, ao passar por antenas próprias para o rastreamento, elas o identificam e enviam sua localização para que a polícia possa tomar as ações pertinentes.

COMO AGIR NO ELEVADOR EM PANE

UTILIDADE PÚBLICA

No programa da Ana Maria Braga, os bombeiros ensinaram como agir em caso
de elevador que trava, pára e dá pane.
Pelo menos, 76 pessoas morreram no ano passado, porque confiaram no
zelador no qual ele usou uma chave de fenda, abriu um certo pino e a
pessoa que estava dentro tentou sair pela metade aberta da porta do
elevador.
O elevador movimentou-se e a pessoa foi cortada ao meio.
Outras tiveram mãos, braços ou cabeças cortadas.

NUNCA tentar sair pelo buraco ou parte aberta!

O procedimento correto é o seguinte:

1.. Aperte o botão do alarme ou o que indica que está avisando alguém.

2. Sente-se num canto. Em caso de descontrole emocional, abaixe a cabeça
e feche os olhos, aguarde, calmamente, que venha o socorro. É uma questão
de tempo. Procure lembrar-se que você está trocando tempo por segurança.

3. Não aceite ajuda de estranhos e nem saia com o elevador aberto pela
metade! Ele poderá subir ou descer repentinamente.

4. O BOMBEIRO, ASSIM QUE CHEGAR, VAI DESLIGAR A CHAVE GERAL DA CASA DE
MÁQUINAS E TESTAR COM UM APARELHO, SE O ELEVADOR ESTÁ PARADO MESMO E
TOTALMENTE INOPERANTE.

Então, ele avisará a outro bombeiro, via rádio, para que faça o
procedimento junto à porta do elevador. E o elevador irá subir ou descer,
completando o ciclo dele e parando no ponto seguro.

5. ANTES de entrar no elevador, sempre, verificar se ele está parado.
ESPERAR que as pessoas saiam ANTES de você entrar e ficar atento no número
de ocupantes, se está compatível com o peso que diz na placa!
Quando muito cheio, evite entrar, pois poderá haver problema!

Os bombeiros explicaram também que o elevador tem freios,suportes,
ganchos, tudo que oferece proteção total e que jamais um elevador cai, sem
mais nem menos.

Portanto, a pessoa terá que se manter calma e sem pressa. Mesmo porque tem
ar suficiente dentro dele (circulação de ar) e um grupo de pessoas pode
ficar ali por várias horas sem problemas!

Resumindo, se ficar preso só saia com ajuda dos bombeiros e não com a do
zelador do prédio, ou de um abelhudo que diz que tudo já está sob
controle.

E, em caso de Incêndio, JAMAIS use o elevador..
Faça uso da escada.


Você pode salvar uma vida!
TELEFONE DOS BOMBEIROS: 193

Direção defensiva

Direção defensiva
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Direção defensiva (português brasileiro) ou condução defensiva (português europeu) (ou direção/condução preventiva) é o conjunto de medidas e procedimentos utilizados para prevenir ou minimizar as conseqüências dos acidentes de trânsito. Baseado na noção de que em todo acidente sempre está presente uma falha humana relacionada ou a negligência, ou imprudência, ou imperícia, a direção defensiva pretende que o motorista que a emprega seja um elemento ativo na alteração ou eliminação dos fatores que possam vir a causar acidentes. No Brasil, a resolução 168/04[1], de 2004, exige que todo motorista passe pelo curso de Direção defensiva, seja ao obter ou ao renovar sua habilitação.

Os princípios de Direção Defensiva dividem-se em cinco grupos:

Conhecimento, Atenção, Previsão, Habilidade, Ação.

[editar] Conhecimento
Implica no domínio das informações necessárias envolvendo:

As leis de trânsito
O veículo e equipamentos de transporte
As condições adversas que podem ser encontradas durante a condução
[editar] Condições adversas
São condições que, agregando fatores de risco, aumentam a possibilidade de acidentes e que a Direção defensiva permite evitar ou reduzir. As condições adversas se referem a:

[editar] Iluminação
Fatores relacionados à luz, como ofuscamentos, reflexos, penumbra, direção noturna. O ofuscamento causado pelo farol alto do veículo no sentido contrário, pode levar o condutor andar mais de 60 metros cego pois se a velocidade que se esta trafegando é de 80km/h, como ficamos mais ou menos cegos durante 3 seg, logo andando a 22m/seg estaremos mais ou menos 60 metros cegos. Por isso quando se fala em direção defensiva relacionado ao farol alto,sempre devemos baixar a luz quando sentirmos que vamos ofuscar o condutor do veículo do sentido contrário, isto vale para quem trafega atras de outro veículo também em relação aos retrovisores.

Tempo
Fatores relacionados às condições climáticas ou ambientais, como chuva, aquaplanagem, neblina, fumaça, granizo ou neve.

Vias
Fatores relacionados às condições da via como sinalização, conservação, drenagem, vegetação, defeitos ou erros de construção, e também ao planejamento do trajeto.

Trânsito
Fatores relacionados a peculiaridades do trânsito como congestionamento, aglomerações humanas, horários de grande movimento, tráfego de veículos pesados, ciclistas ou animais, comportamento de outros condutores.

Veículo
Fatores ligados à manutenção do veículo, especialmente dos itens diretamente ligados à segurança: luzes, freios, pneus, suspensão, espelhos, extintor.


Cargas
Fatores ligados ao transporte de cargas, como acondicionamento, amarração, equilíbrio, distribuição do peso, volume.

Condutor
Fatores ligados ao estado físico e mental do condutor. Estes fatores incluem deficiências visuais ou físicas, uso de drogas ou medicamentos, estado de sono, estresse ou alteração emocional.

Passageiros
Fatores ligados ao comportamento ou características dos passageiros. Estes fatores podem incluir, idade, quantidade, estado emocional, barulho, brigas, passageiros que passam mal ou excesso de passageiros.

Atenção
O princípio da atenção implica que o condutor do veículo esteja atento e em permanente alerta a uma série de elementos que possam vir a interferir, seja no sentido de prevenir acidentes, no caso da sinalização, seja no sentido de criar situações de perigo, no caso de outros motoristas, pedestres, ciclistas, animais, além de todas as condições adversas.

Previsão
A previsão implica que o condutor anteveja situações, preparando-se antecipadamente para agir caso estas venham a se consumar, de maneira que não seja tomado de surpresa.

Habilidade
Habilidade é a destreza necessária que um condutor treinado adquire para conduzir seu veículo corretamente, capacitando-se a executar as manobras necessárias assim como a evitar colocar-se a si ou a terceiros em situação de risco.

Referências
Resolução 168/04 (Arquivo ".doc")

Ação
É estar pronto para fazer qualquer manobra perigosa ou não.E também estar preparado para dirigir defensivamente evitando acidentes, mortes e ferimentos.

direção defensiva

1. Introdução - Será apresentado os conceitos sobre direção defensiva e descrição da apresentação em geral
1.1. O que é direção defensiva?
2. Definições - Apresenta definições sobre segurança e prevenção, mostrando que é possível dirigir sem acidentes.
2.1. Risco X Segurança
2.2. Acidentes
3. Cuidados básicos - Apresenta pontos importantes para que o acidente seja evitado.
3.1. Cuidados com você e seu veículo
3.2. Cuidados com as condições desfavoráveis
3.3. Prevenção de acidentes
3.4. Posição de direção
4. Elementos da direção defensiva - Traz os componentes necessários para identificar situações que podem gerar acidentes e como saber prontamente a agira com segurança.
4.1. Os 5 elementos da direção defensiva
4.2. Tempo de reação
4.3. Tempo de frenagem
5. Condições adversas - Apresenta ações que evitam o acidente utilizando um comportamento voltado para a segurança.
5.1. Condições adversas
5.2. Equipamentos indispensáveis
5.3. Condições do condutor
5.4. Velocidade
5.5. Ultrapassagem
5.6. Condições da pista
5.7. Sinalização
5.8. Cruzamento entre vias
5.9. Chuva
5.10. Neblina e vento
5.11. Luz, farol e iluminação
5.12. Condição de trânsito
6. Normas de circulação e conduta - Apresenta normas que devem ser observados por todo condutor.
6.1. Normas gerais de circulação e conduta
6.2. Normas gerais de circulação - parte 2
7. Convivências - Descreve as responsabilidades do condutor perante os outros e o meio ambiente.
7.1. Meio ambiente e convívio
7.2. O condutor e o convívio com o outro
8. Penalidades - Conclusão do curso, com a apresentação de infrações e penalidades indicadas pelo CTB.
8.1. Infrações e penalidades

http://www.detranead.ms.gov.br/aula/aula.aspx?tema=31&gratis=ok&slide=0&play=f


Direção defensiva

Direção defensiva é um estilo de pilotagem veicular onde o motorista tem especial preocupação com a segurança e economia.
Tal preocupação deve ser observada não só em relação à sua condução, mas também a de terceiros.
Um motorista que dirige defensivamente consegue prever o erro dos outros, e ganha maior tempo para realizar correções. Dessa forma evita o envolvimento em acidentes e diminui consideravelmente o cometimento de infrações.
Pesquisas realizadas em todo o mundo sobre acidentes de trânsito mostram:
6% dos acidentes de trânsito têm como causa os problemas da via;
30% dos acidentes têm origem em problemas mecânicos;
64% são decorrentes de situações de risco motivadas por problemas com o condutor.


Distância segura

Para você saber se está a uma distância segura do veículo à sua frente, uma série de fatores devem ser considerados, como as condições do tempo (sol/chuva), o estado dos pneus e dos freios, e ainda, os reflexos do motorista. Veja abaixo como manter-se em segurança entre os veículos nas rodovias sem a utilização de cálculos, fórmulas, ou tabelas, utilizando o “ponto de referência fixo”.

1. Observe a estrada à sua frente e escolha um ponto de referência fixo à margem, como uma árvore, placa, poste ou outro.

2. Quando o veículo que está à sua frente passar por esse ponto, conte a seqüência “cinqüenta e dois - cinqüenta três” (o que irá consumir cerca de três segundos).

3. Se o seu veículo passar pelo ponto de referência antes de você contar a seqüência acima, deve aumentar a distância, diminuindo a velocidade para fi car em segurança.

4. Se o seu veículo passar pelo ponto de referência após esse tempo, a sua distância é segura.

5. Quando estiver no perímetro urbano mantenha sempre uma distância que permita enxergar os pneus traseiros do carro que vai à sua frente.

Com esses procedimentos você terá uma distância segura para realizar manobras de emergência ou freadas bruscas sem perigo de colisão. Atenção: Essa contagem só é valida para veículos pequenos (até seis metros) e na velocidade de 80 a 90 km/h e em condições normais de veículo, tempo e estrada.

http://www.portodasletras.com.br/revistataxi/index/edicoes/03/volante.html

Carlos Alexandre - Final De Semana

Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú
Eu quero passar um final de semana
Contigo, ú, ú, ou, ou, ou, ou
Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú
Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú

Faz tanto tempo
Que não tenho tempo
De ficar perto de ti
Nossos momentos
Foram tão lindos
Que ainda não esqueci
É que meu tempo é tão curto, meu bem
Não vá pensar que eu tenho outro alguém
Estou sentindo que você me chama
Espere que eu vou no final de semana
Espere que eu vou no final de semana, ou, ou, ou, ou

Eu quero passar um final de semana
Contigo, ou, ou, ou, ou
Eu quero passar um final de semana
Contigo, ú, ú, ou, ou, ou, ou
Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú
Eu quero passar um final de semana
Contigo, ú, ú, ou, ou, ou, ou
Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú

Quero entregar
Esse amor que guardei
Dentro de mim pra você
E quero contar
O quanto chorei
Com vontade de te ver
É que meu tempo é tão curto meu bem
Não vá pensar que eu tenho outro alguém
Estou sentindo que você me chama
Espere que eu vou no final de semana
Espere que eu vou no final de semana, ou, ou, ou, ou

Eu quero passar um final de semana contigo, ú, ú
Eu quero passar um final de semana
Contigo, ú, ú, ou, ou, ou, ou
Eu quero passar um final de semana...

Vocabulário da vida

Texto de Luiz Gonzaga Pinheiro e foi retirado do livro: “O Homem que Veio da Sombra”

Vocabulário da vida


Adeus: É quando o coração que parte deixa a metade com quem fica.
Amigo: É alguém que fica para ajudar quando todo mundo se afasta.
Amor ao próximo: É quando o estranho passa a ser o amigo que ainda não abraçamos.
Caridade: É quando a gente está com fome, só tem uma bolacha e reparte.
Ciúme: É quando o coração fica apertado porque não confia em si mesmo.
Carinho: É quando a gente não encontra nenhuma palavra para expressar o que sente e fala com as mãos, colocando o afago em cada dedo.
Evangelho: É um livro que só se lê bem com o coração.
Doutrinação: É quando a gente conversa com o Espírito colocando o coração em cada palavra.
Cordialidade: É quando amamos muito uma pessoa e tratamos todo mundo da maneira que a tratamos.
Evolução: É quando a gente está lá na frente e sente vontade de buscar quem ficou para trás.
Filhos: É quando Deus entrega uma jóia em nossas mãos e recomenda cuidá-la.
Fé: É quando a gente diz que vai escalar um Everest e o coração já o considera feito.
Fome: É quando o estômago manda um pedido para a boca e ela silencia.
Entendimento: É quando um velhinho caminha devagar na nossa frente e a gente, estando apressado, não reclama.
Inveja: É quando a gente ainda não descobriu que pode ser mais e melhor do que o outro.
Lealdade: É quando a gente prefere morrer que trair a quem ama.
Inimizade: É quando a gente empurra a linha do afeto para bem distante.
Lágrima: É quando o coração pede aos olhos que falem por ele.
Mágoa: É um espinho que a gente coloca no coração e se esquece de retirar.
Maldade: É quando arrancamos as asas do anjo que deveríamos ser.
Perfume: É quando mesmo de olhos fechados a gente reconhece quem nos faz feliz.
Morte: Quer dizer viagem, transferência ou qualquer coisa com cheiro de eternidade.
Netos: É quando Deus tem pena dos avós e manda anjos para alegrá-los.
Orgulho: É quando a gente é uma formiga e quer convencer os outros de que é um elefante.
Ódio: É quando plantamos trigo o ano todo e estando os pendões maduros a gente queima tudo em um dia.
Perdão: É uma alegria que a gente dá e que pensava que jamais a teria.
Obsessor: É quando o Espírito adoece, manda embora a compaixão e convida a vingança para morar com ele.
Pessimismo: É quando a gente perde a capacidade de ver em cores.
Paz: É o prêmio de quem cumpre honestamente o dever.
Raiva: É quando colocamos uma muralha no caminho da paz.
Preguiça: É quando entra vírus na coragem e ela adoece.
Simplicidade: É o comportamento de quem começa a ser sábio.
Saudade: É estando longe, sentir vontade de voar; e estando perto, querer parar o tempo.
Sexo: É quando a gente ama tanto que tem vontade de morar dentro do outro.
Supérfluo: É quando a nossa sede precisa de um gole de água e a gente pede um rio inteiro.
Solidão: É quando estamos cercados por pessoas, mas o coração não vê ninguém por perto.
Ternura: É quando alguém nos olha e os olhos brilham como duas estrelas.
Vaidade: É quando a gente abdica da nossa essência por outra; geralmente pior.
Sinceridade: É quando nos expressamos como se o outro estivesse do outro lado do espelho.